Tips Menjadi Rider Yang Baik

sebelum anda mengguakan kendaraan bermotor baik itu sepeda motor ataupun mobil alangkah baiknya jika anda mengerti tentang otomotif walaupun hanya sedikit,jika anda mengerti tentang otomotif maka anda tidak akan kesulitan jika terjadi sesuatu pada kendaraan anda.Misalkan anda sedang bepergian jauh dan anda tidak menemukan tukang reparasi atau tukang service / bengkel,maka apa yang akan anda lakukan?minimal tindakan pertama yang akan anda lakukan adalah apa.

Oleh karena itu anda sangatlah diharuskan untuk mengerti sedikit-sedikit tentang motor atau sering disebut dalam bahasa lebih umumnya adalah otomotif.

Apakah yang anda lakukan ketika pertama anda akan menyalakan mesin motor anda?

Apa yang akan anda check dalam kendaraan anda sebelum anda bepergian jauh,dan apa yang anda bawa,apa yang anda persiapkan sebelumnya.

Sebagai salah satu pecinta kendaraan terutama sepeda motor ataupun itu misalkan sebuah mobil,anda perlu setiap saat melakukan pengecekan berkala .

Sebelum anda menyalakan mesin di saat pagi hari sebelum anda memulai beraktifitas adalah selalu cek bagian cairan terutama oli,setelah itu lihat banyaknya oli dan lihat kekentalan oli dan warna oli tersebut apakah sudah berubah warna karena panas mesin yang setiap saat anda pakai,ataupun telah berkurang oli kendaraan anda karena proses penguapan karena panas mesin,ataukah karena waktu sudah lama,kita tahu bahwa oli juga mempunyai masa kedaluarsa ,walaupun motor anda jarang dipakai bukan berarti oli anda selalu bagus ya..Kemuidian selanjutnya adalah anda harus mengecek bagian pendinginan yaitu radiator,periksa apakah selang radiator ada yang terkelupas karena sudah termakan usia yang cukup lama,atau ada selang yang bocor,ataupun radiator anda bocor.

Periksa sirip-sirip pendingin radiator apakah masih bagus atau sudah penyok-penyok,cek air radiator/coolant,periksa juga coolant dalam recervoir tank atau sering disebut bak penampungan coolant.

Jangan lupa cek bahan bakar anda apakah sudah cukup untuk perjalanan yang akan anda tempuh,pastikan pompa bahan bakar berfungssi dengan baik"untuk jenis injeksi".

Periksa tekanan angin di ban,usahakan sesuai yang disarankan.Jangan lupa untuk memakai atribut sesuai dengan keamanan,safety first.Patuhilah aturan lalu lintas dan saling menghargai dan menghormati sesama pengguna jalan umum.

Itulah tips dan saran sebelum berkendara!!!

Elektric Motor

motor adalah penggerak,dan lebih dikenal sebagai motor bakar.Dizaman sekarang ini perkembangan motor sangatlah pesat karena kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang berkembang sangat signifikan,bukan hanya itu saja motor juga mengalami perkembangan demi perkembangan.
Berbicara soal motor apakah anda tahu apa definisi dari motor bakar ?
Saya jelaskan ya...Motor bakar adalah suatu perangkat engine/mesin yang merubah energi panas menjadi energi mekanik/gerak.

Motor bakar dibagi menjadi dua ,yaitu motor bakar pembakaran dalam dan motor bakar pembakaran luar.
Apa itu motor bakar pembakaran luar?Motor bakar pembakaran luar adalah suatu mesin yang mempunyai sitem pembakaran yang terjadi diluar dari pada mesin itu sendiri,contohnya :mesin uap.
Sedangkan motor bakar pembakaran dalam adalah,suatu mesin yang pembakarannya pada umumnya terjadi didalam mesin itu sendiri.Sebagai contoh adalah:sepeda motor di zaman sekarang ini.

Sepeda motor dijaman sekarang ini pada umumnya mempunyai sistem pembakaran yang terjadi didalam engine itu sendiri,setelah mengalami perkembangan dan kemajuan demi kemajuan dan meningkatnya pengetahuan dan teknologi dizaman sekarang ini sepeda motor telah dilengkapi dengan teknologi yang canggih.





Motor bakar dibagi menjadi 2 berdasarkan sistem penyalaannya:

1. motor bensin,motor bensin biasanaya dilengkapi dengan busi dan karburator ,didalam karburator sebagai penyuplai bahan bakar dari tanki,kemudian masuk ke saluran intake pembakaran dan busi memercikan bunga api karena diberi tegangan dari koil,Baca juga tentang fungsi coil, kemudian udara dipampatkan dan menghasilkan daya,akibat pencampuran ideal antara bahan bakar dan udara dan adanya percikan bunga api dari busi yang pada akhirnya menghasilkan energi gerak yang diteruskan melalui mekanisme gear-gear dan rantai tertentu yang menghasilkan gerak.Akan tetapi perkembangan sekarang di dunia otomotif sangat begitu pesat sehingga teknologi injeksi pun sekarang telah banyak diterapkan di sepeda motor.Apabila anda belum mengerti tentang motor injeksi silahkan baca disini honda pgm-fi system
2. motor diesel,motor diesel adalah motor bakar torak yang berbeda dengan  motor bensin,mengapa?Ya karena proses pembakarannya bukan menggunakan loncatan bunga api busi,akan tetapi pada saat torak akan mencapai TMA(titik mati atas)bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar,maka terjadilah pembakaran karena udara dalam silinser sudah bertemperatur tinggi.

Didalam motor bakar ada dua mekanisme penyalaannya yaitu motor bakar electric dan manual,motor bakar dengan penyalaan atau penghidupannya adalah dengan sistem electric yaitu seperti sistem starter dengan bantuan dinamo/motor starter yang menggabungkan antara sistem kelistrikan untuk memutar dinamo tersebut.
Hal ini sangat berbeda dengan sistem penghidupan dan penyalaan mesin pada sistem manual yaitu dengan engkol atau lebih dikenal dengan kick starter.
Baca juga tentang cara kerja motor bakar.Itulah pengertian dan macam-macam motor bakar yang saya jelaskan kali ini,semoga anda mengerti dan bisa bermanfaat untuk pembaca.

Harga Honda Cbr250RR Double Cylinder

Tahun ini honda akan merilis salah satu motor andalannya,honda cbr terbaru kabar gembira ini sangat ditunggu-tunggu oleh semua pihak,terutama para pecinta motor honda.Keunggulan sepeda motor hoinda memang sudah tidak diragukan lagi,karena kitra semua tahu bagaimana existensi sepeda motor honda di era sekarang ini mulai dari type matic,bebek,sport naked dan sport bike seperti honda cbr.
Kompetitor honda ternyata sudah lebih dulu mengeluarkan produk andalannya yaitu dengan dibekali dua cylinder/piston,yang tentu saja dengan hal tersebut tenaga yang dihasilkan akan luar biasa berbeda dengan motor yang dibekali dengan single cylinder/piston seperti honda cbr 250RR yang lawas.Tentu saja power sangat berbeda dan speed tertinggal jauh,hal ini menjadi alasan kenapa pabrikan honda kemudian melakukan kejutan dengan merilis motor honda cbr 250RR new yaitu dengan double piston yang tentu saja akan sama dengan para kompetitornya dan bukan hanya itu ternyata honda cbr250RR ini dibekali dengan teknologi yang fantastic yaitu ada beberapa mode setingan untuk speed normal medium dan fast.Woooowww....super sekali.hahahaha....
super sekali seperti kata-kata mario teguh saja ya,hahaha...
Tapi memang benar seperti itu faktanya...pokoknya wueeedaannn....
Ngomongin tentang honda cbr250R yang baru apakah kalian sudah tahu kisaran harga dari honda cbr ini...?
Disini saya akan coba beberkan tentang kisaran harga untuk sepeda motor produk dari honda ini yaitu cbr250RR yang new.

Berikut kisaran harga honda cbr250RR

harga honda cbr250RR double cylinder

• harga honda cbr 250RR standart berkisar antara      : 63-68 jt an
• harga honda cbr 250RR ABS berkisar antara           : 69-74 jt an 
• harga honda cbr 250RR yang terupdate                    : ???

harga honda cbr 250RR

honda cbr terbaru

mycancer91.blogspot.com

 Harga tersebut belumlah pasti karena motor honda type sport bike ini belum resmi dirilis,dan belum resmi untuk ditentukan harga pastinya karena kabarnya produk honda ini akan diproduksi antara bulan september - oktober dan kabarnya akan diproduksi secara lokal yaitu terdengar kabar akan diproduksi di  AHM (astra honda motor) yaitu di plant 4 krawang jawabarat,dengan part yang diprediksi akan banyak part produk lokal yang akan mengikis biaya karena biaya produksi yang terlalu tinggi juga akan mempengaruhi harga dari motor honda cbr itu sendiri yang akan mempengaruhi daya beli masyarakat indonesia,kemungkinan harganya tidak akan jauh dengan pendahulunya yaitu cbr250R yang single cylinder/piston.
Kemungkinan part yang digunakan 60-70% part lokal atau dengan kata lain part yang diproduksi di indonesia,wahhh....mudah-mudahan saja harganya tidak terlalu tinggi ya,kalian berdoa saja agar harganya masih terjangkau dan tidak terlalu kemahalan ya...agar masih bisa bersaing dengan para kompetitor honda yang lain.

Honda Cbr Terbaru

Varian motor honda saat ini memang sangat banyak dan bervariasi mulai dari type bebek,matic,dan sport baik itu sport naked dan berfairing seperti honda cbr.
Memang keunggulan motor honda telah terbukti dan memang sudah tidak diragukan lagi,baik itu dari mesin dan yang lainnya,berbicara tentang urusan mesin saat ini honda telah banyak mengeluarkan type mesin dengan over bour dan over strouke yang telah ditempatkan pada honda cbr facelift dengan cc 150.

Melihat persaingan dari para kompetitor sekarang setiap pabrikan mulai gencar melakukan perubahan dan peningkatan dari segala aspek,bukan hanya sekedar dari engine/mesin saja akan tetapi dari segala aspek yang mencakup sepeda motor itu sendiri ,seperti dari body dan fytur yang lainnya juga.Apalagi sekarang sudah terkenal dengan teknologi injeksi,yang lebih irit bahan bakar,ramah lingkungan dan mengurangi emisi/gas buang.
Berbicara motor honda cbr yang terbaru telah santer terdegar bahwa honda akan merilis salah satu produk motor terbaru yaitu motor honda dengan type sport fairing dengan cc250 yang terdengar dengan nama honda cbr 250cc.
Untuk bersaing dengan kawasaki ninja dan yamaha R25,honda akan merilis salah satu motor honda kelas sportbike dengan cc250 ini yang akan siap memanaskan persaingan ditrend kelas sport sekarang ini,kabarnya all new honda cbr ini pun akan diwasiatkan sebuah engine dengan dua silinder yang akan meraung dan tentunya powernya pun akan besar,dan tentunya dari teknologi honda yang akan memberikan teknologi yang berbeda dengan pabrikan yang lain,dengan fitur yang akan lebih berbeda,dan kabarnya all new cbr ini juga akan menggunakan USD (up side down) pada shock depan yang akan membuat nya lebih gahar,dan dilengkapi dengan lampu yang LED,si kalem yang berbahaya,sipembunuh berdarah dingin ini akan tetap tampil elegan.

mycancer91.blogspot.com

Dengan fitur-fitur tersebut meungkinkan harga all new cbr ini akan ada diatas kawasaki ninja dan R25,akan tetapi itu semua belum pasti...Untuk lebih jelas tentang harga cbr terbaru silahkan baca disini Harga honda cbr 250cc double cylinder.Yang jelas kalian harus bersabar dan menunggu kejutan yang diberikan oleh honda,untuk para pecinta motor kelas sportbike harap bersabar ya.Kehadiran all new cbr 250RR ini dikabarkan akan diproduksi bulan maret 2016.
motor honda  cbr 250RR ini akan diproduksi secara lokal diindonesia,konsep motor honda cbr ini telah diperkenalkan saat tokyo motor show pada tahun 2015 lalu.
New honda cbr 250RR ini akan dibekali dengan 2 silinder yang kabarnya dengan engine v-twin,yang akan mempunyai semburan power lebih dari 37hp,dan torsi puncaknya mencapai 24nm,mungkin all new honda cbr ini akan sangat dinantikan kehadirannya terutama oleh para pecinta kelas motor sportbike,karena honda telah berani mengeluarkan produk kelas 250cc dengan future ciamik dan unggul dari para kompetitornya yang lain dari segi teknologi dan part yang dibekali pada cbr 250 terbaru ini.

Denda memodifikasi motor

Info Terbaru

Sabtu, 05 Desember 2015

modifikasi bisa mendapatkan denda maksimal 24 juta

Buat para penggila modifikasi gak enak dipandang dan gak bakal dilirik orang kayanya kalo kendaraan masih bawaan pabrikan alias standaran..gitu mereka beranggapan.

Buat mereka modifikasi adalah salah satu cara seseorang untuk berkreasi,menuangkan ide-ide kreatif.tergantung dari cara kita menilai baik buruknya sih...akhir-akhir ini banyak sekali kisruh dibumi tercinta indonesia ini ya....wahhhh opoooo ikiiii...

Ini nih yang lagi booming sekarang denda maksimal bisa sampai 24 jt buat kendaraan motor yang dimodifikasi.walaaaaaaahhhh...mending buat beli motor baru..iya to.hahahaha

Buat para pecinta knalpot terutama harus lebih bijak menanggapi kabar ini,karena knalpot bising biasanya udah jadi perhatian buat para petugas kepolisian...siap-siap copot nih.hahaha

Memang mengganggu pengguna jalan lain sih kalau knalpot bising,tapi ya gimana orang yang menanggapinya sih...

Bukan hanya knalpot,yang jadi perhatian berlaku juga buat yang pake lampu yang putih terang seperti HiD yang menyilaukan,sepion tidak standar ,ban cacing,mika lampu berwarna putih dll.

4.bp.blogspot.com

 2.bp.blogspot.com

Peraturan tentang kendaraan bermotor sebenarnya sudah ada dari dulu,mengapa baru booming akhir-akhir ini..sebagaimana dijelaskan seperti berikut ini bahwa pasal 277 Jo pasal 316 ayat 2 UU no 22 tahun 2009 dengan ancaman penjara paling lama 1tahun atau denda maksimal Rp.24 jt.sejak tahun 2009 lho...tapi sekarang lagi banyak dibahas memang terutama di media sosial.

Marq Marques datang kesentul sirquit bersama Pedrosa

Kedatangan mark marques dan dani pedrosa ternyata benar,dibuktikan pada saat akan launcing produk honda terbaru yang diproduksi PT.astra honda motor.Ini membuktikan bahwa honda selalu memberikan perubahan- perubahan dalam produk terbarunya,cbr 150 facelipt telah dikeluarkan.
Kedatangan marq marques dan pedrosa bukanlah kali pertama datang keindonesia,ditahun-tahun sebelumnya pun mereka sudah pernah datang keindonesia.kedatangan mereka kesentul adalah untuk membuktikan bahwa mereka ingin berjumpa dengan fans diindonesia selain itu mereka juga melakukan test ride dengan produk terbaru honda,yaitu honda cbr150 facelipt.Acara tersebut berlangsung pada hari minggu 14 februari 2016.
Selain itu duo pembalap team honda ini sekaligus membagikan mercendise kepada fans yang datang kesentul,bukan hanya itu saja,pihak honda pun melakukan kegiatan untuk ganti oli gratis kepada pengunjung yang datang dan mempunyai kartu asuransi alianz honda.Tentu saja kesempatan ini tidak di sia- siakan oleh para pengunjung yang datang.
Berikut cuplikan yang dapat saya ambil ketika berada disentul sirquit saat acara tersebut berlangsung,saya berikan sedikit gambar tentang momen tersebut.

 

Hanya sedikit gambar yang saya tampilkan,postingan kali ini hanya sebagai penjelasan bahwa produk honda terbaru yaitu cbr 150 facelipt benar- benar sudah launching dan sudah siap dipasarkan.

Ini menegaskan bahwa PT.astra honda motor benar- benar ingin menguasai pasar type sport fairing yang sebelumnya sudah laris terjual dari produk type sport fairing honda yaitu kode engine K-45 atau disebut dengan cbr 150 lokal yang telah mengalahkan para rival nya,dari segi penjualan honda dengan type sport fairing telah unggul dari produk motor pesaingnya yang dikeluarkan pabrikan sepeda motor yang ada diindonesia,akankah cbr baru ini yang disebut dengan cbr 150 facelipt akan menguasai pasar type sport fairing ditahun selanjutnya? Kita tunggu kabarnya.

Fungsi Coil

Dalam kelistrikan kendaraan sering kita mendengar kata coil cuman sayang sekali kebanyakan orang tidak mengerti cara kerjanya bahkan bentuk fisiknya saja mereka tidak tahu,apalagi dengan cara kerjanya ya...
Sebenarnya dalam kelistrikan otomotif itu simple apabila kita mengerti jalur-jalur kelistrikan itu sendiri.Dalam kelistrikan sudah pasti ada yang namanya sumber arus,yaitu aki/accu yang berfungsi memberikan suplai arus listrik karena aki itu sendiri dibuat untuk bisa menyimpan tegangan arus listrik.Seperti yang telah saya jelaskan dalam postingan sebelumnya tentang aki.Disini saya tidak akan membahas panjang lebar tentang aki,karena saya rasa saya sudah cukup jelas memberikan postingan tentang aki.
Kali ini saya lebih menitik beratkan terhadap poin utama yaitu judul dari postingan kali ini adalah tentang fungsi coil dan cara kerjanya secara singkat berdasarkan pengetahuan saya yang pernah saya dapatkan ketika masih dusud dibangku sekolah smk.Dalam cara kerja setiap kendaraan bermotor sebenarnya part satu dengan yang lainnya itu saling mempengaruhi,ibaratkan manusia adalah makhluk sosial yaitu tidak dapat hidup sendiri tanpa bantuan dari orang lain,ini juga ternyata diterapkan dalam proses kerja kendaraan bermotor,untuk dapat bisa bergerak dan berjalan/berpindah dari tempat satu ketempat yang lainnya dengan kecepatan yang bisa diatur dan dikemudikan oleh manusia sebagai pengendaranya.Prinsip kerja dari coil sendiri membutuhkan bantuan dari part lainnya juga,seperti aki dan busi,untuk type mobil konvensional atau dengan masih menggunakan karburator biasanya coil membagi arus yang telah dinaikan tegangannya itu akan di salurkan ke distributor yang akan dibagikan oleh rotor yang berputar searah jarum jam bergerak/ kekanan.Pembagian arus tegangan tersebut disalurkan melalui kabel tegangan tinggi,karena arus dari coil sudah dinaikan tegangannya.Kita tau bahwa fungsi dari coil adalah menaikan tegangan untuk busi.
Dalam sistem kerja coil untuk sepeda motor biasanya coil tersebut mendapat arus dari aki dan komponen dalam coil tersebut bisa menaikan tegangan,akibatnya dampak positif yang dibutuhkan oleh busi untuk melakukan proses pengapian ketika sudah proses kompresi dalam ruang bakar akan bekerja dengan baik,karena apa? Karena coil telah menaikan tegangan melalui kabel tegangan tinggi yang disalurkan ke busi,yang berakibat busi mengalami kenaikan tegangan yang berdampak positif pada proses pembakaran bahan bakar sidalam ruang bakar,ini lah yang dibutuhkan pada saat proses pengapian langkah awal kendaraan anda bisa hidup/ berputar kemudian sipengemudi sendiri yang menjalankan dan mengatur sistim kemudinya.Sekian penjelasan tentang coil,semoga dapat dimengerti dan menjadi bertambah pengetahuan pembaca tentang ilmu otomotif.

Cbr 150R facelift akan muncul

Produk terbaru type sport fairing honda sepertinya sudah terdengar dan menjadi buah bibir dikalangan pecinta motor sport terutama type sport fairing,persaingan yang semakin ketat antara semua pabrikan sepeda motor diindonesia yang sudah dimulai dari tahun-tahun sebelumnya.
Santer terdengar bahwa PT.AHM(astra honda motor) akan merilis produk sepeda motor terbarunya yaitu type sport fairing yang telah diperkirakan mendapatkan kode engine dengan sebutan k45G seperti kode motor pendahulunya yaitu K45 dan k15G untuk kode dari honda cb 150 facelift.
Mendapat sedikit bocoran bahwa sepertinya kali ini honda akan merubah sebagian besar komponennya dari pendahulunya yaitu k45,cbr facelift ini sikabarkan akan memiliki buntut atau body bagian belakang dengan tanpa tanduk alias lancip,dengan posisi jok terpisah.Hal ini sangat berbeda dengan motor pendahulunya baik yang cbu ataupun yang lokal dengan jok hampir bertempelan antara depan dan belakang,persi facelift ini pun menggunakan engine overstroke,lampu lampu Led,dan velg yang berbeda tentunya dengan pendahulunya.
Hal ini dimaksudkan untuk menandingi para rival yang kabarnya akan mengeluarkan type dan produk sport baru,dengan mengeluarkan dua type sport baru ini akan menjadikan perasaingan sepeda motor sport menjadi lebih seru lagi.
Akan tetapi honda selalu optimis bahwa pasar sport akan selalu didapatkan,dengan mengeluarkan cbr facelift diharapkan dapat menguasai pasar sport sepenuhnya.Cbr facelift ini akan dibekali mesin overstroke,hal ini menjadi pertanyaan karena dalam sistem overstoke diameter silinder lebih kecil daripada panjang langkah,keuntungan nya bahan bakar bisa menjadi semakin irit,akan tetapi putaran atas kurang baik,katena type ini baik dalam langkah awal/tarikan pertama dan ditengah...berbeda dengan overbore yang mempunyai diameter silinder lebih besar dari pada panjang langkah,hal ini mengakibatkan putaran atas menjadi maksimal dan limit pun mencapai rpm yang tinggi,akan tetapi dari segi bahan bakar mungkin akan sedikit boros,type engine seperti overbore cocok untuk yang suka main gas diputaran atas,untuk type overstroke lebih enak saat tarikan awal dan ditengah.Mengapa cbr facelift dirubah dari engine pendahulunya alias k45 ya...hal ini hanya pihak pembuat yang mengetahuinya mungkin pihak honda lebih paham dan tau lebih jelas untung ruginya,karena disesuaikan dengan permintaan pasar dan biasanya sebuah improvment untuk mengupgrade produk barunya agar selalu tampil sesuai yang diinginkan konsumen,baik dari model,engine,dll.

Melakukan Tune Up (service)

Setiap kendaraan bermotor akan mengalami perubahan terhadap mesin,baik itu dari suara bahkan bisa dari tarikan kendaraan itu sendiri atau biasa kita sebut performa mesin.kita ambil contoh saja misalkan dari suara mesin,coba perhatikan dan dengarkan suara mesin kendaraan yang sudah termakan usia dan memiliki jarak tempuh yang sudah jauh,bisa dikatakan memiliki Km yang sudah tinggi.Dengarkan suara mesin sudah pasti kasar,hal ini akan berbeda dengan motor yang masih baru.
Contoh yang kedua yaitu dari segi performa mesin,rasakan tarikan atau tenaga mesin motor yang sudah lama dipakai dengan mesin yang masih baru,atau bandingkan motor yang baru di service dengan motor yang baru saja dipakai untuk perjalanan jauh seperti touring ataupun bepergian keluar kota lain misalkan saja mudik,pasti akan ada perbedaan performa dari mesin tersebut.kenapa...?Iya karena mesin kendaraan pun mempunyai batas pakai dan harus dilakukan perawatan-perawatan untuk meminimalisir kerusakan dan menambah masa pakai dari kendaraan itu sendiri.
Istilah service sudah sering kita dengar kan...service(tune up) itu merupakan perawatan berkala.Apasajakah yang harus diservice dalam kendaraan kita?Sebenarnya semua komponen atau pun part dalam kendaraan khususnya kendaraan kita sendiri apalagi yang sering dipakai dalam keseharian hidupnya,misalkan untuk mencari nafkah.
Service kendaraan bermacam-macam dan berbeda-beda dari setiap bengkel,tergantung dari bagaimana pengalaman ataupun kemampuan dari si mekanik bengkel itu sendiri,akan tetapi setiap service pasti mempunyai manfaat untuk kendaraan yang diservice itu walaupun ditiap bengkel urutan ataupun langkah servicenya berbeda dan bervariasi dari harga bayar jasanya sampai apa sajakah yang menjadi bagian yang akan diservicenya tergantung permintaan dan layanan jasa yang diberikan oleh pemilik bengkel.
Namun ada standar service(tune up) yaitu masa pakai kendaraan yang sudah mencapai jarak tempuh maksimal 3000 km.

Inilah langkah - langkah melakukan service ringan(tune up)

• Periksa busi,apakah kondisinya masih bagus atau sudah harus diganti.Cara ini dilakukan dengan visual,dan apabila bagian pengapian kotor dan berkerak oleh carbon/arang maka bersihkanlah dengan menyiram menggunakan sedikit bensin setelah itu sikat dengan sikat kawat ataupun dengan hampelas sampai bersih.Jangan lupa cek pengapiannya dengan metode cara cek pengapian busi yang telah saya jelaskan pada postingan sebelumnya.Sebisa mungkin ganti busi setiap 12 ribu Km.
• Filter karburator,filter ada dua macam yaitu dengan menggunakan filter basah dan kering.Apabila menggunakan filter basah bersihkan dengan bensin lalu lumasi dengan oli,dan apabila menggunakan filter kering cukup dengan menyemprot filter menggunakan air gun(kompresor),dan filter kering ini sebisa mungkin harus diganti setiap 25 ribu Km.
• karburator,inilah yang sering dan utama dilakukan dalam service(tune up) yaitu membersihkan karburator untuk type (motor belum injeksi).Karena bagian dari komponen yang satu ini adalah sangat menentukan tarikan enteng atau tidaknya kendaraan tersebut,khusus untuk type motor injeksi menggunakan trootle body sebagai pengganti karburator,karena yang digunakan adalah injektor.Untuk karburator bersihkan bagian pilot jet dan main jet screw setiap 12ribu Km,kemudian setiap 18 ribu km lakukan penyetelan katup/klep.Disini saya berikan contoh tutorial seting katup/klep vario 125 cc injection.
• Cek tegangan dan air aki.Ada dua jenis aki yaitu aki kering dan aki basah,aki atau accu dan fungsinya pada kendaraan bermotor apabila aki menggunakan aki basah tambahkan air aki apabila berkurang,kalau aki kering bebas perawatan dan biasanya 2 sampai 3 tahun sesuai masa pakai dan kualitas aki itu sendiri.Apabila tegangan berkurang chargerlah aki tersebut.
• Pergantian oli mesin dan gardan(pada type matic),pergantian oli mesin sangat dianjurkan karena sangat penting sebagai pelumasan untuk meminimalisir gesekan dan sebagai pendingin(diluar dari fungsi radiator),karena apabila oli tidak pernah diganti atau bahkan sampai kosong akan berdampak sangat buruk terhadap mesin.
• Jangan lupa cek rangkaian kelistrikan seperti lampu-lampu dan klakson,cek bagian sikring,dan selalu menyiapkan sikring cadangan untuk keadaan darurat.
• Cek bagian bawah seperti kaki-kaki terutama tekanan angin dari ban,jangan kurang dan jangan berlebihan.kenapa  saya sebutkan jangan kurang dan jangan berlebihan?Karena apabila tekanan angin dari ban kurang akan mempengaruhi kecepatan dan berefek goyang ketika ditikungan terutama yang suka nikung miring-miringan,selain itu tekanan angin yang kurang dapat mempermudah ban tersebut tertusuk dan tertancap benda tajam dijalan yang berakibat bocor.Dan apabila tekanan angin terlalu berlebihan maka ketika dibawa kencang akan terasa bergetar getar bahkan terasa seperti dijalan yang berbatu,padahal trek dijalan sangat mulus.Selain itu tekanan angin yang terlalu berlebihan membuat cengkraman atau gripnya kurang terhadap aspa,hal ini memungkinkan pengendara akan sedikit licin saat pengereman dan juga saat menikung pun sangat beresiko untuk jatuh karena kurangnya cengkraman ban terhadap aspaljalan,apalagi dalam keadaan trek basah/hujan.

Periksa kekencangan rantai dan cek secara visual bagian gear set rantai,apabila rantai kendor segera stel,dan jika gear sudah aus maka gantilah dengan yang baru,begitupun dengan rantai apabila sudah habis stelannya berarti sudah harus diganti karena sudah aus karena masa pakai.Selalu berikan pelumasan dengan cairan pelumas rantai apabila rantai kering dan berisik,sebelumnya jangan lupa bersihkan lebih dulu.
Jangan lupa untuk selalu merawat dan menjaga kendaraan kalian,agar selalu terawat dan awet,kita pun akan puas memakainya.Gunakan selalu part ori agar kualitas dan masa pakai menjadi lebih lama dibandingkan dengan part yang abal-abal.

Konduktor dan Isolator

Dalam kehidupan sehari-hari listrik sangat dibutuhkan oleh manusia,bayangkan kehidupan dizaman dulu sebelum adanya sumber listrik saat malam hari tidak akan terang benderang seperti sekarang ini.Bahkan dijalan pun sekarang banyak dijumpai lampu-lampu yang menyala terang yang tentunya itu semua karena adanya sumber listrik yang dirubah menjadi energi panas dan cahaya,listrik membawa banyak perubahan didunia ini.
Bukan hanya untuk lampu-lampu saja,akan tetapi masih banyak energi listrik yang dimanfaatkan untuk dirubah menjadi energi gerak misalnya,ataupun energi kalor/panas.Ngomongin tentang listrik pastinya ada tahanan kan...biasanya kabel disebut sebagai hambatan dan tahanan.
Dalam postingan kali ini saya jelaskan tentang konduktor dan isolator,karena ini merupakan pengetahuan yang mendasar yang harus diketahui ketika berhubungan dengan yang namanya listrik.
Langsung saja ke topik utama ya...
Apa sih konduktor itu??? Konduktor mempunyai definisi yaitu setiap benda/barang yang dapat menghantarkan arus listrik.Apasajakah benda yang termasuk kedalam benda-benda konduktor.Coba kalian fikirkan dan mungkin saja kalian pernah melihat seseorang yang menyambung kabel dengan kabel yang lain(kabel bekas).Itu pertanda bahwa bahan dari kabel adalah konduktor,dan biasanya lebih banyak diantaranya kabel menggunakan bagian dalamnya adalah tembaga,yang kemudian dilapisi dan ditutup dengan karet.
Perlu diketahui bahwa tembaga merupakan konduktor yang sangat baik,artinya tembaga merupakan penghantar arus listrik yang sangat baik sekali.Banyak contoh lainnya dari konduktor,yaitu: baja,besi,aluminium,dll.
Setelah diatas dijelaskan tentang konduktor kita juga harus tahu tentang isolator.Nah,,apa itu isolator???
Isolator adalah kebalikan dari konduktor,yaitu benda atau barang yang tidak dapat menghantarkan arus listrik.Pernahkah kalian melihat kabel,iya dalam kabel selalu dibagian terluarnya selalu silapisi oleh karet atau plastik,seperti dalam penjelasan diatas bahwa tembaga yang merupakan bagian dalam dari kabel pasti dibungkus dengan katet kalau tidak karet pasti plastik,nah...Hal ini menunjukan bahwa karet dan plastik adalah isolator.Dengan alasan supaya tidak membahayakan manusia ketika kabel tersebut sedang dialiri arus listrik,bayangkan jika tidak memakai isolator apa yang akan terjadi?Mungkin banyak manusia diluar sana yang tersengat listrik dirumah ataupun dijalanan,karena tidak adanya pengamanan dengan isolator tadi.
Itulah sekilas tentang pengertian dan contoh dari konduktor dan isolator,semoga dengan postingan ini menjadikan pembaca menjadi lebih tau,untuk yang sudah tau tetapi mungkin saja lupa,jadi bisa ingat dan paham kembali,begitupun yang belum tau menjadi tau dan bisa bermanfaat tentunya dalam kehidupan sehari- hari.

Apabila ada kekurangan dari postingan ini silahkan saja dikomentar dengan sopan dan menggunakan bahasa yang santun,apabila ada kesalahan mohon dimaklumi dan mohon untuk dibenarkan.
Terimakasih...

Sensor Speed Vario 125cc

Bagaimanakah anda tau bahkan bisa mengetahui berapa kecepatan sepeda motor matic kalian,mungkin sepeda motor type bebek mempunyai kabel kilometer yang menempel diantara velg dan shock depan kan,bicara soal motor matic terutama disini saya jelaskan tentang speed sensor untuk type motor matic yaitu vario 125 cc.

Gimana sih cara kerjanya sampai bisa mengetahui kecepatan laju motor yang kita kendarai padahal bentuk dan ukuran sensor ini hanya seperti gambar dibawah ini.

Sensor speed ini akan ditempel dengan dibaut tentunya yaitu pada crankcase L ,jelas pasti ada kabel penghubung dari socket sensor ini yaitu penghubung ke ecu tentunya,yang akan di jelaskan atau diberikan ke dashboard.
Apa itu dashboard?Itu lho yang seperti kaca letaknya pas di stir motor ,biasanya ada jarum-jarum penunjuk bensin dan kilometer,untuk jenis analog...tapi ada juga yang digital.
Saya memberikan gambar sensor speed tanpa kabel ya...sebenarnya apabila sudah dipasang soket tersebut terusannya yaitu ke kabel kilometer,namanya juga sensor speed pasti tentang kilometer lah...
Cara kerjanya adalah dalam sensor speed (pada gambar yang paling atas),terlihat ada bulatan bening seperti besi,nah itu bukan besi akan tetapi magnet yang nantinya akan memberikan sinyal akibat dari adanya getaran dan putaran dari gear conter dan gear final yang akan meneruskan putaran dari subdrive ke roda belakang.

Rachet untuk engkol atau kick starter

Mengapa dalam dunia otomotif selalu kita sering dengar sistem elektric dan manual apa sebenarnya itu?
Sistem elektric itu adalah sistem dengan komponen kelistrikan sebagai sumber arus biasanya dari aki/accu,tujuannya untuk memepermudah sipengemudi dan memanjakan sipengemudi.Bedanya dengan sisitem manual adalah ketika elektrical memakai arus listrik dan saklar,dalam sistem manual ini biasanya hanya memakai otot si pengemudi itu sendiri,ya benar...misalkan sebagai contoh saja simplenya nih. Dalam sistem starter motor,ada yang elektric yaitu tinggal pijit saklar atau knop starter lalu setelah itu secara otomatis mesin hidup dengan mekanisme motor starter.Hal ini akan beda sekali dengan sistem starter manual yaitu biasa dikenal dengan kickstarter,atau engkol.
Bagaimana sih cara bekerja didalamnya?
Nah...ketika sistem starter elektric itu menggunakan sumber arus dari aki/accu.akan tetapi saya tidak akan jelaskan sistem starter elektric disini,karena saya sudah membahas pada postingan sebelumnya,mungkin apabila kurang lengkap dan jelas akan saya tambahkan pada postingan selanjutnya.
Disini saya lebih fokus akan menjelaskan sistem manual yaitu kick starter karena berhubungan dengan topik utama postingan kali ini yaitu rachet.
Apa sih rachet itu,dan bagaimana tampilannya???
Sepertinya kalau penjelasan tanpa dibarengi dengan gambar,seperti sayur tanpa garam ya.hahaha....
Baiklah saya kasih gambarnya nih..seperti pic dibawah ini ya...

Komponen yang satu ini akan menjepit facedrive yang akan berhubungan dengan pinion gear saat starter awal.Dan rachet sebagai penerus starter awal saat manual starter/kickstarter,karena rachet pada tutup cvt/cover cvt yaitu komponen gearkomp,akan berhubungan dengan rachet pada crankshaft ini yang seperti gambar diatas.

Bosh fescom tempat roller

Apakah kalian tau tentang part-part kendaraan kesayangan kalian sendiri,bagaimana anda disebut sebagai pecinta otomotif kalau kendaraan yang sering kalian pakai saja kalian tidak tau.

Banyak sekali sebenarnya part-part dalam kendaraan itu.Saya akan mengulas salah satu tentang part dari sepeda motor matic yaitu bosh dari honda vario 125cc.

Bosh ini seperti as roda cuman berbentuk bolongan seperti silinder.mempunyai diameter,mempunyai panjang.komponen part yang satu ini barangnya kecil tetapi peranannya sangat penting.

Pada postingan sebelumnya saya sudah mengulas tentang roller beat dan vario berbeda.Nah fescomp adalah tempat roller,dan bosh berada diantara fescomp dan crankshaft.Bosh tersebut akan menahan facedrive agar fescomp mempunyai ruang gerak.

Inilah gambar dari bosh tersebut...

Bosh tampak dari samping.

Bosh tampak dari atas.

Dan inilah bosh yang sudah terpasang pada engine vario 110cc.

Inilah gambarnya,seperti dibawah ini saya tampilkan.

lihatlah dibawah ring/washer terdapat bosh diantara fescomp dan crankshaft.

Mungkin sudah jelas bagaimana dan apa yang disebut sebagai bosh fescomp,seperti itulah kira-kira yang saya jelaskan kurang lebihnya mohon maaf,apabila ada yang kurang jelas silahkan kritik dan sarannya.semoga bermanfaat dan bertambah pengetahuan kalian tentang otomotif,khususnya sepeda motor honda yang minimal kendaraan yang kalian sering pakai sendiri,dengan postingan-postingan yang saya berikan kepada kalian semoga menjadi lebih tau,dan tentunya menjadi pengendara yang smart.

Aki atau Accu dan Fungsinya Pada Kendaraan Bermotor

kalian tau sumber arus listrik itu apa?dan bagaimana sistem pengaliran arusnya,rumah kalian ada listriknya kan?
Pernah kepikiran dari mana sumber arusnya,iya itu sumbernya dari gardu-gardu listrik yang ada disekitar daerah dekat rumah kalian,yang diurus oleh perusahaan listrik negara atau lebih dikenal dengan PLN.
Nah itu listrik dirumah ya...beda dengan dikendaraan yang banyak digunakan dizaman sekarang ini,mungkin kalian sendiri salah satu pengguna kendaraan seperti sepeda motor,mobil dll.Tapi harus kalian ketahui bahwa arus listrik rumah tangga berbeda dengan listrik pada kendaraan biasanya listrik rumah tangga itu arus AC atau arus listrik bolak balik,dan kendaraan biasanya arus listriknya DC atau arus listrik searah.
Hanya saja sekarang ini banyak sepeda motor yang sudah memakai arus listrik AC yaitu bolak balik,apalagi motor-motor keluaran sekarang.Sebenarnya AC atau DC tidak masalah pada kendaraan itu sendiri akan tetapi mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri dengan sistem kelistrikannya.
Apakah kalian tau darimana sumber arus listrik sepeda motor kalian?coba fikirkan bagaimana caranya sepeda motor kalian bisa melakukan sistem elektrikal yang sudah pasti membutuhkan listrik,misalkan starter elektrik,atau bahkan yang lebih jelas dengan bagaimana lampu-lampu bisa menyala,banyak lampu dalam kendaraan kalian seperti lampu-lampu indikator pada dashboard,lampu-lampu peringatan atau tanda belok,seperti lampu sein dan lampu rem/berhenti(stop lamp).
Dari manakah arus listrik yang diambil,masa iya dari PLN...hahahaha.Lucuuu,,,selucu lucunya orang.Bayangkan kalo dari PLN kabel atau tahanan yang digunakan untuk kita kemana-mana seperti kepasar,kerumah teman,atau tempat lainnya.Mungkin kabelnyapun ikut nyangkut kemana-mana dan bahkan bisa saling kusut-kusutan antara kabel yang satu dengan kabel lainnya yang digunakan sipengendara.
Sebenarnya sumber arus yang sesungguhnya dipakai itu adalah accu/aki.
Accu atau dengan bahasa populernya orang lebih mengenal dengan aki,itu ada dua jenis aki.Apa saja? Yaitu aki kering dan basah.
Diantara kedua jenis aki tersebut masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan,diantaranya:
Aki kering adalah aki yang tidak memakai cairan elektrolit didalamnya.
Apa itu cairan elektrolit? Masih ingatkah pelajaran fisika...bahwa cairan elektrolit adalah cairan yang dapat menghantarkan arus listrik dengan sangat baik dibandingkan cairan lainnya.
Keunggulan aki kering yaitu bebas perawatan,biasanya sekali pakai.akan tetapi sebenarnya bisa saja dirawat agar tahan lama dan panjang masa pakainya,yaitu dengan cara menchargernya setiap enam bulan sekali.
Sekarang bagaimana dengan aki basah?
Nah type atau jenis aki yang satu ini adalah aki yang menggunakan cairan elektrolit didalamnya,air suling dan accu zur.Aki ini bisa lebih awet masa pakainya jika selalu dirawat dan harus selalu menambahkan accu zur sebagai penambah,sama juga harus dicharger untuk menambah arus yang disimpan didalam komponen aki itu sendiri.
Setiap aki mempunyai tutup dari setiap sel nya,sel adalah tutup yang ada diatas element aki.setiap sel nilai arusnya yaitu 2volt,jadi ketika tutup aki ada enam bisa dipastikan bahwa aki tersebut adalah aki dengan tegangan 12 volt.Akan tetapi setelah masa pemakaian yang cukup lama tegangan aki bisa berkurang,walaupun Ada sistem pengisian dari stator atau leboh dikenal dengan spull jalan.pelajari juga tentang sistem pengisian aki dengan stator atau spull jalan dan alur arus listrik pada kendaraan seperti sepeda motor karena di mobil sistem pengisiannya dengan alternator.
Semoga bertambah ilmunya...setelah membaca ini.

Arti Cc Pada Sepeda Motor

Jenis dan type sepeda motor semakin beragam warna,desain yang semakin elegan dan perubahan-perubahan lain yang selalu berkembang mengikuti zaman.kita tau sendiri dizaman dahulu hampir tidak ada sepeda motor,bahkan sepeda pun tidak ada,tetapi manusia selalu berinovasi dan melalui pemikiran,kerja keras,usaha dan perkembangan ilmu pengetahuan yang sangat pesat dibumi tercinta kita ini maka sekarang telah banyak kita lihat dari sepeda,sepeda motor,mobil dan alat transfortasi lainnya yang digunakan oleh manusia.Semua itu untuk kepentingan manusia itu sendiri.
Oooopsss.ngomong-ngomongin kendaraan khususnya tentang sepeda motor nih,sudah tau belom tentang ukuran Cc dan apa sih sebenarnya yang dimaksud Cc itu.

Kebetulan nih saya lulusan dari sekolah tekhnik mesin,ya...tidak ada salahnya berbagi.
Bukan berarti sombong atau sok tau ya,akan tetapi ingat bahwa sedikit ilmu yang kita dapat bila tidak diamalkan maka akan tidak berguna.Oleh karena itu saya selalu berbagi.
Bukan berarti sombong,karena tidak menerapkan prinsip ilmu padi yang semakin berisi semakin merunduk.

Baiklah,,,saya kira sudah cukup untuk memulai pada pembahasannya disini.
Saya jelaskan,bahwa Cc adalah centimeter cubik atau lebih dikenal dengan sentimeter kubik.
Kata atau satuan tersebut sering kita dengar di pelajaran waktu sekolah ya.hahaha...
Ngomongin sekolah jadi inget waktu dulu,flash back lagi.he...
Sering kita lihat dan dengar apalagi dalam kendaraan bermotor seperti misalnya sepeda motor dan mobil selalu menggunakan Cc untuk ukuran atau sebagai tolak ukuran harga,kekuatan tenaga mesin,dan tentunya pajak ya.
Cc sangat berpengaruh terhadap power dan speed pada kendaraan itu sendiri.

Gambar:piston/seher dan batang piston(stang seher)

Seperti Honda Beat Injection 110Cc akan berbeda speed dan powernya dengan vario 125Cc,kenapa?
Jawabnya adalah karena Cc menyatakan ukuran besar kecilnya ruang bakar.Apa coba ruang bakar yang dimaksud?
Maksud ruang bakar disini adalah ruang tempat bercampurnya udara,bahan bakar,dan tempat kompresi piston/seher.part ini dinamakan sebagai cylcomp,jadi Cc adalah volume dari cylcomp tersebut.Cylcomp adalah tempat masuk dan naik turunnya piston saat proses mesin menyala,rena berbentuk silinder/silindris jadi mempunyai diameter,yang menjadi bahan perhitungan untuk mengetahui Cc atau centimetercubik,yaitu dengan perhitungan rumus volum tabung seperti dalam pelajaran Matematika.hahaha....flash back ya!!!
Sekian penjelasan tentang Cc semoga bermanfaat.

Rem menggunakan cairan minyak(fluida) adalah hukum pascal

Kembali lagi nih pengetahuan tentang otomotif dari saya dan juga ada fisikanya walaupun sedikit.Ngomongin fisika jadi inget waktu masih duduk di kelas sebagai pelajar sekolah menengah ya.hahaha...

Tapi tenang saja disini bukan sekolah ko,,,jadi tidak ada soal dan ujian sekolah.

Disini hanya sedikit mengulas tentang hukum pascal yang diterapkan pada system pengereman yaitu dengan cairan.

Apa sih cairan yang digunakan pada rem itu...?itu adalah cairan minyak rem.Ada banyak merk dari minyak rem yang beredar di pasaran.Saya tidak akan bahas masalah merk disini ya,kembali lagi nih tentang pengereman pada kendaraan bermotor terutama mobil,sepeda motor dan lainnya.Bayangkan saja apabila tidak diberi sistem pengereman untuk berhenti bagaimana...bukan hanya itu ketika ada sesuatu yang tidak kita inginkan seperti tabrakan antara kendaraan lain bayangkan jika kita tidak bisa memperlambat kendaraan kita yang sedang melaju dengan kecepatan tinggi,apa yang akan terjadi?Mungkin hal seperti itu masih bisa di bantu dengan sistem perseneling/perpindahan menurunkan gigi,akan tetapi hal itu tidak cukup membantu ketika kecepatan tinggi karena susah terkontrol.

Prinsip dari sistem pengereman sudah saya katakan diatas bahwa menerapkan hukum pascal dalam ilmu fisika.

Bagaimanakah bunyi dari hukum fascal itu,saya jelaskan...

Hukum fascal adalah ketika suatu zat cair dalam ruang tertutup ditekan,maka tekanan itu akan diteruskan dengan tekanan yang sama pada bejana tertentu.

Bisa dikatakan bahwa ketika minyak rem dalam master rem ditekan oleh sipengendara melalui menekan handle rem tangan/kaki maka zat cair/minyak rem tersebut akan meneruskan tekanan yang diberikan sipengendara dengan tekanan yang sama sampai ke bagian caliper yang terdapat piston yang akan menekan dan menjepit kampas rem yang kemudian akan menjepit piringan cakram yang dibaut bersama roda.Otomatis roda akan bisa diperlambat dan bahkan bisa sampai berhenti,sesuai dengan tekan yang diberikan.

Akan tetapi ada beberapa hal yang menyebabkan pengereman tidak sempurna

Antara lain adalah:

• Kanpas rem sudah tipis
• Selang fluida bocor
• Caliper bermasalah sehingga piston tidak menekan sempurna
• Piringan cakram tidak rata atau bahkan sudah aus
• Minyak rem dalam master rem sudah habis atau kurang
• 
  

ECU cbr thailand Bisa Eror akibat banyak pareasi kelistrikan

Motor injeksi sekarang ini sudah pasti menggunakan ecu/ecm sebagai otak dari sistem pada motor itu sendiri.Sebenarnya sistem ini merupakan sistem perbaruan dari sistem konvensional yang sebelum injeksi,karena semakin berkembangnya ilmu dan kemajuan teknologi yang sangat pesat akhirnya saat ini telah dikembangkan dan sudah lama dipakai sistem injeksi yang dimana menggunakan sistem electrikal yaitu ecu/ecm sebagai otaknya untuk memprogam,seperti sistem bahan bakar,pengapian,kelistrikan dll.

Ngomongin tentang ecu,sudah tau belum apa itu ecu/ecm???
Nah coba saya jelaskan nih...Ecu/ecm sebenarnya kependekan dari electrikal control unit,ecm(electrikal control modul)akan tetapi barang sama itu-itu juga.Ecu dengan Ecm bisa dikatakan sama.
Mengapa sih digunakan ecu?
Karena ecu berfungsi sebagai sumber program sistem kelistrikan dan sistem lainnya.ko bisa gitu??? Kaya komputer aja ya..hahaha,masa iya sihhh.
Memang benar ecu diibaratkan sebagai cpu dalam komputer yang memberi perintah.
Canggih ya sepeda motor di zaman sekarang padahal kita tau sendiri zaman kita kecil seperti apa coba kendaraan pada waktu itu.hahaha....coba flash back bentar.he...

Keunggulan sistem injeksi ini sangat irit bahan bakar dan ramah lingkungan tentunya,karena sisa pembakaran sedikit.keuntungannya karena pembakarannya lebih sempurna,ya jadi ada untungnya juga.soalnya program go green berjalan.Ya setidaknya mengutangi polusi di bumi ini.

Setelah dibahas tentang ecu diatas nah saya akan berbagi pengalaman nih...
Bikin penasaran aja,pengalaman apa nih.hahaha...
Yang pasti pengalaman yang positif-positif aja lah,yang negatif bukan pengalaman namanya,tapi musibah.
Nih begini ceritanya dengan pengalaman saya memakai cbr thailand 150 cc bisa dikatakan sebagai cbr cbu,karena itu lebih dikenal dikalangan pecinta cbr ya...pengalaman saya ini menjadikan saya berhati-hati dalam modifikasi kelistrikan.karena apa? Saya waktu itu memasang lampu variasi sama toa,soalnya saya anak club ya jadi ya saya ingin memasang variasi biar gak diledekin tetangga.hahahaha....
Tapi apa yang terjadi dengan motor kesayangan saya itu,??? Ngomongin kesayangan jadi inget sama pacar.Hadehhhhh....Tapi bener nih motor udah seperti pacar pertama malah karena kemana-mana nemenin saya terus,kasian sekali gara-gara tindakan bodoh jadi cbr ku sayang cbr ku malang.

Karena saya mencoba melakukan variasi dan memasang sendiri sistem kelistrikan tersebut dengan kabel yang seadanya,mungkin dengan tahanan yang berbeda bisa dikatakan ada yang korsleting.Akibatnya fatal sampai ecu diponis rusak total,ketika saya bawa kebengkel.katanya sih gara-gara sistem kelistrikan yang gak ok,soalnya gak mungkin kalo bawaan aslinya itu ecu masa pakai bisa sampai 4thunan bahkan lebih awet.Jangan sampai lupa juga bahwa sikring sangat penting dalam sisitem kelistrikan kendaraan,apa itu Fungsi sikring atau fuse dalam kelistrikan.Sebagai salah satu pecinta otomotif atau bahkan sebagai anggota club motor nggak ada salahnya jika mengerti dan memahami kendaraannya masing-masing,minimal yang sering ia pakai dulu.Karena apabila mengalami kendala dan kerusakan akan lebih mudah dan mengerti apa yang harus dilakukan ketika jauh dari tempat jasa servic atau repair.Karena saya sebagai salah satu anggota dari cbr club dari itu saya mengerti bagaimana cara berkendara yang baik dan mematuhi aturan,karena perlu diingat bahwa club motor bukanlah genk motor.Mungkin sekedar ingin berbagi pengalaman dan share kepada semua pembaca disini cbr club indonesia,jamnas & munas 1st 
Semoga pengalaman saya ini bisa mengingatkan kalian dan menginsfirasi kalian semua.

Gambar-gambar dokumenter jamnas dan munas cci yang pertama dicilodong depok.

Starter Manual atau kick Starter dan Mengenal Masalah Starter

Starter pada sepeda motor sudah mengalami kemajuan dari mulai yang manual atau sering disebut dengan kick starter atau dalam bahasa terkenalnya sering disebut dengan engkol.
Sampai sekarang ini sistem starter sudah menjadi starter elektrik.Yaitu sistem start yang menggunakan kelistrikan atau disebut dengan elektrical,sistem ini memanjakan pemakai sepeda motor di zaman sekarang ini.Karena dengan sistem starter elektrik tidak harus menggunakan kekuatan otot kaki untuk menekan tuas start yang berada pada bagian bawah di sepeda motor.Biasanya komponen yang satu ini diletakan dekat dengan bagian kaki seorang pengendara yaitu tepatnya dibagian kanan bawah dari sepeda motor umumnya.
Starter elektrik mempunyai kelemahan,yaitu jika accu/aki tegangannya tidak cukup maka staarter pun tidak bisa dilakukan,karena sistem elektrik pada motor sumber utama arusnya yaitu dari aki sampai ada pengisian dari spull atau stator.jika ingin tau tentang spull atau stator dan jalur arusnya >>> stator atau spull jalan dan alur arus listrik pada motor bakar/sepeda motor.
Disini saya jelaskan tentang starter manual,saya mulai dari sini.

Starter manual adalah pengganti atau bisa dikatakan sebagai cadangan dan membantu ketika starter elektrik tidak bisa digunakan karena beberapa faktor seperti:aki soak dan tekor,ada kabel wire yang putus,kelistrikan mengalami trouble,tombol atau switch starter bermasalah,dan banyak lagi faktor lainnya seperti yang sering terjadi yaitu fuse/sikring putus yang mengakibatkan arus tidak bisa diteruskan,disini saya jelaskan tentang Fungsi Sikring Atau Fuse agar lebih paham dan mengerti.
Setelah memahami sistem starter elektric yang mempunyai kelemahan maka dari itu dibuatlah sistem starter cadangan seperti yang dijelaskan disini tentang starter manual/kick starter,namun starter manual juga mempunyai kelemahan ketika komponennya juga bermasalah.Semua itu dirasa wajar kan ketika kendaraan sudah mencapai masa pemakaian yang cukup lama itu memungkinkan komponennya terjadi kerusakan. Inilah komponen dari kick starter yang ada pada bagian dalam/cover engine(penutup cvt).

Komponen tersebut adalah gearkom berfungsi untuk membalikan ke posisi semula tuas engkol.

Semoga dengan penjelasan dan gambar diatas bisa membuat kalian lebih mengerti dan paham ketika ada masalah yang terjadi pada sepeda motor yang bermasalah pada kickstarter/starter manual.

Oil Seal Honda Beat Cegah Bocornya Oli Mesin

Oli mesin sangat berpengaruh terhadap kinerja mesin itu sendiri,bayangkan jika mesin tidak mendapat pelumasan oli apa yang akan terjadi?
Apakah tau manfaat dari oli sebagai pelumasan dan sebagai pendingin antara gesekan bagian dari gear yang sedang bekerja dengan kecepatan tinggi.Otomatis suhu yang disebabkan dari gesekan akan sangat panas sehingga membutuhkan pelumasan dan pendingin seperti oli.

Nah bayangkan saja jika tidak adanya oli sebagai pelumas dan pendinginan maka yang akan terjadi adah bisa sampai mesin jebol dan gear rontok /patah.
Oli mesin sendiri berbeda dengan oli gardan,oli gardan mempunyai kekentalan yang lebih  kental dari pada oli mesin,kenapa?ya...karena oli mesin hanya untuk pelumasan yang tidak terlalu berat daya geseknya tidak seperti oli gardan yang mempunyai kekentalan lebih kental,karena untuk pelumasan bearing dan pemindah daya ke subdrive/as roda belakang,kalian tau sendiri bahwa sepeda motor mempunyai penggerak di belakang.
Seperti dalam hal ini Bearing atau Klaher Honda Beat dan scoopy

Akan tetapi bukan bearing yang saya bahas disini,kembali lagi tentang topik utama adalah oil seal.

Seperti apa si oil seal itu?sebenarnya banyak oil seal dalam sepeda motor,seperti oil seal shock depan,dan oil seal crank shaft yang berfungsi untuk mencegah bocornya oil(oli) mesin,karena saya sudah jelaskan resikonya diatas bagaimana ketika tidak adanya pelumasan oli apa yang akan terjadi kan...

Masih belum tau bagaimana oil seal?seperti apa coba...

Nah saya disini kasih gambarnya ya,seperti gambar yang satu ini ada oil seal sebelum dan sesudah terpasang pada crankshaft yang didalamnya ada oil mesinnya.

inilah gambarnya seal yang sudah dipasang dan belum dipasang pada crankcase dan crankshaft.lihat saja yang belum terpasang masih kelihatan gear nya kan...Nah,apabila tidak ditutup maka oil mesin akan tumpah kemana-mana bahkan mesin kosong tanpa oli akan bisa terjadi turun mesin.Seperti itu kira-kira manfaat yang sangat penting dari oli dan oil seal tentunya.

Bearing atau klaher honda beat dan scoopy

Kali ini saya akan memberi sedikit ilmu nih.hahaha....ilmu apa tuh???
Yang pasti bukan ilmu yang negatif ya,ilmu yang sedikit asalkan di amalkan mudah-mudahan bermanfaat buat pembaca ya.
Dizaman sekarang ini banyak sekali orang yang bepergian jauh dengan menggunakan kendaraan pribadi khususnya sepeda motor,mungkin banyak yang hanya bisa memakai saja kendaraannya tanpa tau bagaimana cara merawat nya dan gimana sih daleman dan isi dari kendaraan tersebut...apa sajakah komponen atau sparepart yang ada didalamnya.Perkembangan otomotif masa sekarang ini sangatlah pesat jadi kita harus selalu mencari tau dan belajar agar tidak terlalu ketinggalan alias Gaptek.
Saya akan mencoba memberikan sedikit gambaran dan penjelasan tentang bearing.Apakah kalian tau apa itu bearing? Bearing itu sama dengan klaher atau laher,itu lho yang bulat ada bola-bola kecil didalamnya yaitu fungsinya sebagai bantalan...kalau bearing sudah tidak layak pakai biasanya akan menyebabkan oblak.

Bearing yang akan saya jelaskan adalah mengenai bearing scoopy dan honda beat ya...itu ukurannya sama untuk cc yang 110 cc.Nah bearing yang saya bahas adalah bearing mission case atau sering dikenal gardan.
Inilah ukuran bearingnya yaitu
Bearing dengan kode 6204
Bearing 6301 dan bearing 6302
Bearing tersebut semuanya ada pada bagian dalam mision case atau sering disebut gardan,diberi pelumasan dengan oli gardan bersama dengan gear konter dan gear final.untuk gambarnya saya sendiri belum bisa saya tampilkan sekarang pasti di postingan selanjutnya saya tampilkan biar lebih jelas dan mudah di mengerti.

Catatan penting dari saya cek selalu oli gardan walaupun tidak terlalu sering seperti oli mesin...karena oli gardan juga sangat penting untuk pelumasan bagian yang saya sebutkan tadi,apabila jarang ganti oli gardan akan terdengar suara berdencit karena bearing cepet aus dan gear akan cepet aus juga.

Inilah gambar bearing misio. Case/gardan seperti gambar siatas nah yang paling atas adalah bearing dari subdrive / penerus ke as roda belakang.